먼저 첫 번째 질문인 국도14호선 사곡삼거리에서 홈플러스 앞까지 구간의 교통사고 근절 방안에 대하여 답변드리겠습니다.

의원님께서 말씀하신 구간은 국도14호선으로서 진주국도관리사무소에서 계속해서 관리하여 왔으나 2008년 신현읍이 동으로 전환되면서 관리권이 이관되어 현재에 이르고 있습니다.

또한 사곡구간의 경우에는 면·동 경계지역으로서 도로법상 관리청이 서로 다르고, 신호위반 과속카메라 설치에 관한 업무는 관할 경찰서에서 관장하고 있습니다.

그럼 첫 번째 질문항목인 사곡 내리막길의 미끄럼방지 및 과속 카메라 위치 이동 건에 대해 답변드리겠습니다.

말씀하신 위치의 과속카메라는 내리막 과속차량으로 인한 교통사고를 미연에 예방하고자 경남지방경찰청에서 설치한 것으로 그 위치의 적정성 여부에 대해서는 도로교통공단 및 거제경찰서와 협의하여 그 결과에 따라 조치하겠으며,

과속카메라 위치 이동과는 별개로 미끄럼방지시설은 필요한 것으로 판단되므로 도로관리청인 진주국도관리 사무소에 건의하여 설치될 수 있도록 하겠습니다.

다음은 두 번째 질문항목인 덕산아내 사거리 지중화사업 및 신호위반 과속카메라 설치시기에 대해 답변 드리겠습니다.

현재의 국도14호선 4차로는 우리시 인구가 적고 도로교통량이 그리 많지 않은 시기에 건설된 것으로 이후 도시팽창에 따른 교통량 증가와 함께 구조적으로 교통사고도 많이 발생하고 있는 실정입니다.

덕산 아내아파트 앞 교차로는 의원님 말씀대로 국도 본선 구간이 지하차도가 설치되었더라면 지금보다 교통 소통도 원활하고 사고의 위험도 상당부분 감소했을 것이라는 아쉬움도 있습니다만,

현 상황에서 국도 본선을 지하차도로 전환하는 것은 사업의 효율성과 타당성은 별개로 하더라도 막대한 사업비가 소요되는 사업으로서 이는 우리시 재정 형편으로 볼 때 상당한 부담으로 작용하여 여러 대형 프로젝트 사업을 앞둔 우리시 재정 사정으로는 사업의 시행이 사실상 어려운 실정이므로

우선, 신호위반 및 과속차량 단속을 위한 카메라 설치 등 현재의 도로 구조상에서 수정·보완할 방안을 강구하기 위해 의원님과 도로교통공단, 거제경찰서 등 관계기관과 합동으로 현장 확인 후 그 결과에 따라 조속한 시일내 조치토록 하겠습니다.

다음은 세 번째 질문항목인 홈플러스 앞 사거리 선형 변경 시기에 대해서는 의원님과 협의한 대로 교차로에 설치된 신호, 과속위반 단속 카메라의 위치이동을 중심으로 답변드리겠습니다.

현 교차로에 설치된 신호 및 과속위반 단속 카메라는 2009년 12월, 교차로상의 사망사고 재발 방지를 위하여 경남지방경찰청에서 설치하였으나 위치 이동 등 사고예방을 위한 방안에 대하여는 관계기관과 합동 조사를 통해 적절한 대책을 강구토록 하겠습니다.

네 번째 질문항목인 사곡삼거리에서 홈플러스 앞까지 최고 속도 하향 조정 건 역시 도로교통법에 의거 지방경찰청장이 결정하는 사항이므로 제한속도 변경을 거제경찰서에 건의토록 하겠습니다.

다음은 두 번째 질문인 자전거도로 기반시설 확충 및 향후 추진 방향에 대해 답변드리겠습니다.

먼저 우리시 자전거도로 현황을 보면 고현동 16킬로미터, 옥포동 9킬로미터, 아주동 7킬로미터 등 약 55킬로미터 구간에 걸쳐 설치되어 있습니다만,

도시의 열악한 도로환경으로 인해 기존 도로에 자전거 도로를 추가 시설하는 데는 한계가 있고 그나마 현재 설치되어 있는 대부분의 구간도 자전거·보도 겸용도로로 이용되고 있어 보행자가 많은 구간은 자전거 이용에 불편이 따르는 것도 사실입니다.

또한 기반시설 측면에서 살펴보면 각 노선별로 자전거도로가 연결되지 않은 단락구간, 턱(단차), 요철, 안전표지 부족 등 시설을 보완해야 할 부분 또한 많습니다.

이와 관련하여 우리시에서는 저탄소 녹색성장의 정부기조에 부응하고 자전거이용 활성화를 위한 중·장기 계획의 필요성에 따라 2010년 6월 거제시 자전거이용시설 정비 기본계획을 수립한 바 있습니다.

이 계획은 우리시 전역 171킬로미터를 대상으로 하며, 광역 도로망, 테마노선, 시가지 구간 등으로 유기적 연결망을 구축토록 되어 있고, 사업시행의 우선순위 등이 반영되어 있으므로 구체적 실행계획에 따라 연차적으로 집행해 나갈 계획입니다.

당면한 과제로 도심지역을 중심으로 자전거도로의 연결 등 효율적인 인프라 구축이 우선되어야 한다는 의원님 말씀에 공감하며 현재 우리시에서 추진중인 자전거 도로 사업으로는,

먼저 도시계획도로 개설공사와 병행하여 시공된 신현 도시계획도로(대로2-2호선) 내 자전거 전용도로 2킬로미터(폭 3미터)와 대우조선해양 근로자의 자전거도로 이용 편의를 위해 아주 서문 교량건설 등에 10억원의 사업비를 투입, 완료하였으며,

신현도시계획도로 개설공사시 자전거, 보행자 겸용도로 2.6킬로미터(폭 2미터)를 설치하는 등 도합 51킬로미터를 설치하였고, 최근에는 거제~동부간 자전거 도로 0.5킬로미터(폭 2미터)를 설치한 바 있습니다.

금년 하반기 사업으로는 구 신현읍 지역의 고현(중곡)→버스터미널→상동구간과, 버스터미널→장평→삼성구간, 상동→시청→장평오거리 등 주 간선도로를 3개 노선(L=10.4km)으로 구분하여 단락 구간의 연결, 자전거 횡단보도, 요철정비, 턱낮춤 등의 정비사업을 내년 2월 준공 목표로 추진하는 등 삼성중공업 근로자들의 출·퇴근시 자전거 이용을 보다 편리하게 할 수 있도록 인프라를 구축중에 있습니다.

또한, 거제면 스포츠 파크 시설과 연계하여 체육시설 인프라가 구축될 수 있도록 농업개발원에서 거제 외간초등학교간 자전거 도로(L=1.0km)를 계획 중에 있습니다.

2012년 예산에도 저탄소 녹색성장의 중앙정부 정책 기조에 부응하고 의원님들의 견해와 공감을 같이 하는 부분의 추진을 위해 우리시 예산범위 내에서 최대한 반영하여 근로자 출·퇴근 노선을 중심으로 정비사업을 추진할 계획이며, 앞으로도 자전거 도로의 효율적인 인프라 구축 및 이용의 활성화를 위해 지속적으로 노력할 계획입니다.