역사적인 거가대교 개통준비에 한치의 오차도 없어야 한다.

존경하는 허기도 의장님과 선배.동료 의원 여러분!
그리고 김두관 지사와 고영진 교육감을 비롯한
집행부 관계 공무원 여러분!

거제출신 건설소방위원회 김 일 곤 의원입니다.

오늘 거가대교의 준공을 대비하는 경남도의 준비사안에 대하여 책임있는 답변을 바라며 질문하겠습니다.

거가대교건설 사업은 IMF 외환위기, 프랑스? 미국?홍콩 등의 자본과 기술의 참여 및 포기, 그리고 경남도와 부산시의 협력과 책임관계, 중앙부처와의 협의와 지원문제 등 온갖 난제들에 가로막혀 마치 끝도 보이지 않는 미로를 지역발전을 위한 사명감 하나로 헤쳐나와 이제 올 12월이면 대한민국 건설기술의 신기원을 수립하게 되었습니다.

거제시 연초면에서 부산 강서구 녹산공단을 연결하는전체 33.95㎞, 민자구간 8.2㎞, 접속도로 25.77㎞로 전체 3조3백억원을 투입되었으며, 2004년에 시작하여 6년간의 공사 끝에 금년 12월 준공을 앞두고 있습니다.

이 사업은 東으로는 부산의 해안순환도로를 지나 경부고속도로와 연결되고 西로는 대전~통영간 고속도로와 연결되어 우리나라 산업 물동량 처리에 크게 기여할 뿐 만 아니라, 천혜의 남해안 관광벨트 개발로 이어져 지역경제 활성화에 크게 이바지 할 것입니다.

우리나라 민자사업에서는 전례가 없었던 설계와 시공을 병행하는 Fast Track 방식으로 추진되고, 가덕도와 중죽도 사이 해상구간에는 우리나라에서 처음으로 침매터널로 건설되어, 한국 건설기술을 한 단계 앞당기는 계기가 되었습니다.

또한, 지방자치단체가 공동으로 추진하는 최초의 대규모 민자사업으로 지방자치단체간 협력과 발전의 효시로서도 큰 의의가 있다고 하겠습니다.

거가대교 완공으로 거제와 부산간 거리가 140km에서 60km 단축되고, 통행시간도 2시간10분에서 50분으로 무려 1시간 20분이나 단축되어 물류비용 절감 등 경제적 효과도 지대할 뿐만 아니라,

지역경제개발을 가속화 시키는 계기가 될 것임을 확신하면서 오늘 거가대교의 준공을 대비하는 경남도의 준비사항에 대하여 몇 가지 질문하겠습니다.

거가대교 통행료는 합리적으로 책정되어야 합니다.

최근 거가대교 통행료와 관련하여 각종 언론사 및 사회단체에서는 통행료가  1만3천~1만4천원 정도로 매우 높다는 지적과 함께 이용기피 요구를 표방하고 있습니다.

최초 통행료는 1999년 승용차 기준으로 8천원에 2010년까지의 물가상승분을 적용해 산정하여 운영 개시일 60일전까지 확정한 후 주무관청에 신고하게끔 되어 있습니다.

물론 막대한 자금이 투자되었다는 것을 잘 알고 있습니다만, 서민경제에 왕복 2만8천 돈을 통행료로 내기에는 큰 부담이 아닐 수 없습니다.

현 시점에서 통행료를 시공사와 협상을 통해 낮출 수 있는지와 또 다른 대안이 있는지에 대하여 답변해 주시기 바라며, 어떠한 형태를 통해서라도 통행료를 낮춰야만 지역경제 활성화가 될 것으로 기대하며, 통행료가 인하에 대하여 어떤 대책이 답변해 주시기 바랍니다.

거가대교 명칭은 거제시민의 자존심입니다.

현재 거가대교의 정식명칭은 부산-거제간 연결도로로 정해 사업을 추진하고 있습니다만, 약칭으로 거제도의 앞글자 거와 부산시 가덕도의 가자를 따 약칭 거가대교로 사업시행 전 98년인, 10년 전부터 전국 및 해외에 까지 알려져 불리어 지고 있습니다.

‘09. 7.10 도로명주소법에 의거 행정안전부에서 본 구간의 도로명칭을 「거가대로」로 결정되어 모든 지도 등에 표기되어 시행되고 있습니다.
최근 부산시에서 교량의 명칭을 양시도가 공모해서 좋은 이름을 짖고자하는  제안이 있었던 걸로 알고 있습니다.

지난해 10월 29일 개통한 을숙도 대교는 93년 사업 시작시 명지대교로 불리우다가 준공싯점에서 이름을 공모하여 을숙도 대교로 명명되어 한동안 강서구와 사하구간에 갈등을 빚은 사실이 있습니다.

본 의원은 거가대교에 대하여 새로운 명칭을 추진한다면 10년간 불리운 거가대교의 가치하락은 물론이고, 세계적으로 망신을 초래할 수도 있을 것이며, 거제시와의 새로운 갈등은 물론 행정력 낭비를 초래 할 것은 자명한 사실입니다.

전국적으로 도로, 철도, 교량, 댐의 명칭문제로 많은 지자체 간의 분쟁이 있습니다. 경남지역에서도 창선?삼천포대교와, 부산시와 수년간 분쟁 중인 진해신항의 경우에서도 알 수 있듯이, 명칭은 지역의 상징성과 자존심, 정서를 담고 있으므로 거가대교의 명칭 또한 부산시와 갈등이 빚을까 우려속에 지사님의 견해를 듣고 싶습니다.

거가대교 개통 기념행사는 안전이 최우선 되어야 합니다.

금년 12월 거가대교 개통식이 있을 예정으로 알고 있습니다. 지난해 10월 인천대교 개통에 앞서 바닷길 다리 위를 달리는 국제마라톤대회를 개최한 걸로 알고 있습니다. 인천대교는 2년 전부터 대회조직위를 꾸려 철저하게 준비했던 대회로 TV로 생중계되어 참가자만 4만여명에 이를 정도로 폭발적인 인기를 끌었습니다.
남해 창선대교나 대전~통영간 고속도로 개통 전에도 같은 형식의 마라톤대회가 열려 전국적인 인기를 끌은 것으로 알고 있습니다.

거가대교 개통기념 전국마라톤대회가 성사되면 바다 위와 바다 밑을 한꺼번에 달리는 유일무이(唯一無二)한 대회로 기록될 것이며, 거가대교 8.2㎞와 거제 쪽 접속도로를 왕복하면 풀코스(42.195㎞)도 충분히 가능할 것입니다.

이러한 다리개통에 앞서 열리는 행사로 마라톤대회 만큼 큰 효과를 보는 행사 도 없을 것으로 최소 3만에서 5만명은 모을 수 있어 자연적으로 전국 홍보가 이루어질 것으로 보여집니다.

그러나 거가대교 개통 기념행사를 한다면 한 겨울인 12월이고, 외해의 바람을 안고 다리위를 달려야 하며, 약 4㎞ 침매터널도 있어 참가자의 안전이 최우선적으로 고려되어야 할 것입니다.
이에 대한 대책을 있는지 답변해 주시기 바랍니다.

거가대교 개통전에 거제시내 도로가 먼저 정비되야 합니다.

금년 여름 거제를 찾은 방문객이 100만명을 넘어 하루종일 거제시내를 비롯한 모든 해수욕장에는 차량정체로 몸살을 앓았습니다.

거가대교가 개통되면 거제시내 도로가 완전히 마비될 것은 불보듯 뻔한 사실입니다. 현재 거제시내 국도14호선 대체우회도로를 개설하고 있는 것으로 알고 있습니다만, 공사가 부진하고 언제 개통될지 예측할 수 없는 지경에 있습니다.

거가대교를 거쳐 송정 인터체인지로 들어온 차량들 모두가 국도 14호선으로만 들어오게 돼 있는게 현재 거제시 도로교통의 현실입니다.

이에 따라 옥포·고현방면으로 진입하는 차량의 급속한 증가로 이 일대 국도는 물론 옥포, 장승포, 수월, 중곡, 장평까지 도심을 끼고 있는 국도 14호선 전 구간이 그야말로 극심한 교통체증이 예상되고 있습니다. 따라서 이들 차량들을 국도대체우회도로로 유도하여 교통량을 분산시키는 연결도로의 개설이 시급합니다.

또한, 통영-거제 고속도로가 계획되어 있다고 합니다만, 고속도로가 당장 개통될 것도 아니고 개통되기 전까지 그 고통을 감수해야 하는 거제시민의 불편과 불만은 그만큼 커질 것입니다.

거가대교가 개통된다고 좋아만 할 수 있지만은 아닙니다. 개통되면 더 많은 관광객이 거제를 찾을 것으로 시내도로 교통해소대책이 시급한 실정에 있습니다. 소통대책이 없어 거가대교가 고통대교가 되지 않토록 이에 대한 대책은 무엇인지 답변해 주시기 바랍니다.

경청해 주셔서 감사합니다.